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第103章 拆解视频（第2页）

“大家可以清楚的看到，两侧的安全气囊全部打开，可能有人会说，为什么前面的安全气囊没有打开，作为亲身经历者，我想说的是，他是翻滚，因此前面不打开很正常。”

“并不是设计的缺陷，更不是因为车辆的数据作假造成的。”

“可能有人会说，这辆车，为什么副驾驶面凹陷比主驾这边更加严重。”

“是不是说主驾进行了特殊的加固，副驾并没有进行特殊的加固造成的，确实有不少厂商为了是这样干的，但我们不能一概而论，具体的情况，还得等我们拆开以后看才知道。”

“即便是一样的，造成这种可能的结果也有很多，就比如接触点不同等等，结果自然也是不同，接下来我们要具体的去看。”

“大家可以看到，车辆的4个门，都是能正常打开的，接下来我们就把这四个门拆了。”

镜头一转，车主已经是将门拆解了下来四个门就摆在了他的面前：“这个白色的东西，我就不过多的阐述了，就是隔音棉，这隔音棉用料大家也能看见。”

“大家可能比较好奇这东西是什么，这是门腔压力传感器，这东西一般硬派越野车都有配备的，他的作用我简单给大家阐述一下。”

“硬派越野车很多时候的很多操控是比较激烈的，因此有时候可能会出现了系统的误识别，从而导致气囊，这种事情也不是没有出现过，比如某品牌的硬派越野车就出现过在越野的时候，把气囊误炸了的，具体是什么品牌我就不说了，大家想知道，可以自己去查。”

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“因此一般硬派越野车车当中，都会有这样一个门腔压力传感器，同时也是尽可能的解决系统的误判，从而导致气囊误炸的，因此这东西还是比较关键的。”

“要是没有这东西，比如在一些比较激进的侧倾或者凹陷路面上越野时，系统误报，导致什么时候炸了，都是有可能的，还可能吓驾驶员一大跳，从而发生不必要的事故。”

“接下来大家看这边，我们一起来看看拆解后的车身的受损情况，这也关乎到接下来的维修。”

镜头再度一转，车主已经是来到了车身处。

此时的车辆，外部大部分覆盖件已经被拆除，露出了里面的车架以及被包裹当中的核心部件等等，像是发动机更是清晰可见。

“大家可以看见，这辆车，目前看来，也就外观比较惨，内部肉眼看来，是没有太多的损伤，维修起来，看来问题不是很大。”

车主接着说道。

“大家看这儿，a柱、b柱，侧边梁都没有明显的变形，抗住了多次翻滚之后的压力。”

“大家看这根b柱，正是这根强大的b柱，支撑住了这辆车翻滚以后车内的生存空间，让生存空间没有遭遇到任何的入侵，之前是什么样，车内依旧是什么样，也就外观惨了点。”

“大家在看这边，带大家看一个有意思的东西！”

视频还有很长的一部分，整个经过剪辑之后的视频依旧是超过了5分钟，真的能看完这个视频的人，或许不会太多，但车主讲的还是非常仔细的。

这视频从始至终秦天都不知道的，如果知道的话，可能这车就到他手中了，不会有这一出了，从始至终都是车主的个人行为，至于有没有其他人，比如像是青龙汽车的公关人员参与，反正只能说秦天是不知道，至少是没有向秦天汇报过这件事。

随着视频的发布，视频的评论区也是开始热闹的起来，大量的评论不断的涌现而出。

：（）造车就造车，你打价格战做什么