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分卷阅读216（第2页）

林叙点了点头，“你看到零部件的总数没？我实话说，我没造过零部件这?么多的船。”

　　“谁不是呢？”

　　“工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长?。”

　　南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大?致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大?。

　　可这?艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也?不能轻易做出判定。

　　工期长?、工种多、零部件多，又意味着?生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着?一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。

　　除此之外，就是林叙一直在意的船体?重量，还?有为了维持美观的外形对于焊接的要求。

　　豪华游轮的船体?要轻，毕竟船体?上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大?。

　　南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也?可以保持这?一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人?手的话，在人?员的使用上显然会超标，而总负责方也?会因为接收的信息过多导致混乱。

　　林叙觉得，这?艘船幸亏没要他来负责，以他的精神状态，崩溃是迟早的。

　　从?这?个角度看，和国外合作显然是最明智的选择。

　　毫无疑问，豪华游轮的建造就是一团乱麻，如果不和国外厂家合作的话，他们很难从?一团乱麻里抽出最初的那根线。

　　虽然同是造船，说起来船都是一样造出来的，然而，在造豪华游轮的细节上，他们需要学的地?方还?有很多。

　　眼下这?艘在h省的游轮同样进行了分工，国内比较擅长?的船体?、轮机和电气部分由国内船厂分工了，但个性化设计和内装设计，依然是由国际上专业的内装公司来负责。

　　国内各大?船厂能够学到什么程度，就看他们在这?艘游轮的建造中能学到多少经?验了。

　　林叙只觉得，各个方面?都充满了

然大?物如果有计划进军客船领域，对于其他船厂而言，意味着?竞争对手又多了一个。

　　客观来说，南江厂目前不造客船，并非它造不出来，毕竟无论造的船类型如何，本质上还?是殊途同归的。

无限好文，尽在晋江文学城　　林叙露出一个微笑：“我们厂领导只是安排我过来学习学习。”

　　“林工，你这?话可就不对了，你现在可是总工，难道?不是厂领导？”

对方笑道?，“老程这?么霸道?吗？改天我见了他总得说道?说道?，要给年轻人?锻炼的机会嘛。”

　　林叙不得不感慨，当领导果真是件费神的事，对上是一副面?孔，对下是另一副面?孔，而对上同行们……林叙觉得，自己还?需要多锻炼锻炼。

　　他唯一可以确定的是，豪华游轮确实是个大?项目，各个船厂派到项目上的都是领导级别的角色。

　　……　　林叙和南江厂来的员工们刚进入项目，就收到了项目组派发?的一大?堆文件，包括《国际海上人?命安全公约》还?有《安全返港规则》等安全规范以及游轮建造规范，船舶的建造中，安全问题是重中之重，而对于动辄搭载上千乘客的游轮，安全问题更是令人?重视。

　　远到泰坦尼克号，再到新世纪以后的世越号，这?些事故都令人?触目惊心。

　　“撤离预案也?很复杂。”

林叙仔细把这?些文件翻了又翻。

　　因为海外的游轮发?展已经?相当成熟，这?些安全规范也?相对比较完备，不过对于由国内建造、在国内运营的游轮，也?需要结合本国的特性制定新的安全规范。

　　林叙的笔记本又增添了新的内容。

　　安全规范，南江厂建造散货船lng的过程中自然也?是准备了的，而且准备得相当完备充实，不过豪华游轮的安全规范侧重点在人?，船员的日?常检查和维修自然也?是有必要的，不过一旦发?生事故，在乘客们充满惊慌的情形下，如何将乘客在短时间内安全撤离，这?是游轮更重视的地?方。

　　像踩踏事故这?种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发?生的事件，游轮上就极有可能发?生。

　　除此之外，游轮在设计之初，就要充分考虑到自身的舒适性，要减少船舶的摇摆，控制噪声，还?要保持足够的容量和空间比率，除此之外，旅客和船员的比重也?是衡量游轮服务品质的重要指标。

（注1）　　对于这?些知识点，林叙也?在努力补课当中。

　　可以说，这?些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面?。