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第一章 印象埃及（第6页）

第二年2月到5月是收获季，这时气候干旱，河水降到最低点，作物在此季节收获。

扬帆尼罗河

由于每年的实际耕作周期短，所以埃及人能够有足够的时间去从事宗教、宫廷重大建筑和其他艺术活动，可以思索周围的自然现象，感受和赞美尼罗河的浩浩荡荡、奔腾不息。

人们把尼罗河看作荒漠中的甘泉和艺术的摇篮，而所有这些都根植于尼罗河三角洲。

古埃及人改造自然、发展生产的社会实践，给埃及人的艺术创作带来了极大的灵感，构成了古埃及文化的主体，对埃及文明的形成和发展产生了不可估量的激励和推动作用。

1900年埃及尼罗河上的轮船

尼罗河中央的大石头上，有两只鳄鱼张着嘴巴趴在上面。

苏伊士运河：埃及的新时代奇迹

几千年前，红海和地中海是两个毫不相干的所在，法老们曾尝试开凿红海通往尼罗河的运河，以期连接两地贸易，一次次尝试，一次次放弃，最终在1869年11月17日，苏伊士运河建成通航。

◎波折的挖掘史

18世纪末，拿破仑占领埃及，他期望建立一条连接地中海和红海的大运河，但当时的法国人所测算出来的两海数据并不十分理想，可以说，拿破仑的想法并不能得到当时的数据支持，再加上英国势力的影响，拿破仑被迫撤出埃及，运河计划无疾而终。

拿破仑攻入埃及

拿破仑没有实现运河的修建，但他的帝国却没有就此放弃。

1856年，埃及总督帕夏塞伊德特许法国驻埃及领事雷赛布子爵成立公司，进行运河的开发建造。

1858年12月15日，苏伊士运河公司建立，从此开始了11年的苏伊士运河的开掘工作。

这11年，对于法国人来说，是一个计划的实现过程，以及对未来99年经营运河的利益前景的展望。

对于埃及人来说，这11年，却是一个被奴役压迫的岁月，运河的工程浩大，不亚于中国的万里长城建造，穷苦的埃及人民被鞭笞驱使着，劳累和死亡已经是他们的常态。

1869年，连接地中海岸边塞得港和红海苏伊士湾的苏伊士运河终于开通，这条全长约190千米的运河花费高达1860万镑，比最初预算多了一倍。

当时的埃及政府早已债台高筑，不得已，只好卖掉苏伊士运河股份，嗅觉灵敏的英法两国手段百出，最终将苏伊士运河收入囊中。

苏伊士运河的开通，大大缩短了欧、亚、非、大西洋之间的东西方航道，从大西洋到印度洋，再也不需要绕道非洲好望角，它的国际意义由此可见一斑，这也使得它成为全世界最繁忙的运河，每年都承担着约占世界14的海上贸易。

而垄断着苏伊士运河公司的英法两国获得的利润，远比当初的投入巨大得多。

在今天的塞得港和伊斯梅利亚城的运河博物馆，还有关于运河的珍贵资料，显示着当时的奴隶劳工劳动的情况，鞭笞、烈日、霍乱，都折磨着埃及人民，每天都有差不多几十人死去。

但苏伊士运河的成就也是无与伦比的，世界上没有任何一条河流能和它媲美。

可以说，苏伊士运河是埃及继其古老文明之后对人类做出的又一历史性贡献。

◎为苏伊士而战

曾有埃及人说：“苏伊士运河是埃及人用双手抠出来的，用肩膀扛出来的，用尸骨垒砌起来的，用血汗浇灌起来的。”

事实正是如此。

但它却从建成之日起就成了殖民者敛财的工具，从来就不会逆来顺受的埃及人又如何能甘心如此？那么，战斗吧，为苏伊士而战。

1956年7月26日，埃及领导人纳赛尔为维护国家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有。

当晚，埃及几十万群众自发走到街头，很多人从遥远的南方赶来，只为了见证87年来第一次的扬眉吐气。

当然，这一声明，引起了世界哗然，苏伊士运河的利益既得者又怎会善罢甘休，因此，就在两个月以后，英法伙同以色列对埃及发起了军事进攻，企图用武力征服埃及人。

以色列首先攻占埃及在亚洲的西奈半岛部分，配合英法空军发起空袭，陆空双管齐下，力求快速推翻纳赛尔的统治。

然而，非正义的战争终将失败，埃及人民的英勇保卫了他们的运河。

1956年12月，三国联军退出埃及。

这次战争也是第二次中东战争，当然，更多的人称这次战争为“苏伊士运河战争”

。

轮船航行在苏伊士运河上

苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”