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第79章 在世活佛求订阅（第4页）

徐苍伸出一根手指：“真正的问题我猜应该是出在乘客上！”

陆景华怔住了：“乘客？”

“没错，就是乘客！”

徐苍稍微组织了下语言：“哥，刚才你看了一遍那些出了硬警告以及此前我们出问题的航班，有没有发现一个规律。

那就是起飞重量很小，非常小！”

“起飞重量小？”

陆景华低头沉思片刻：“你是说出问题的航班都是拉客太少？”

徐苍点点头：“不仅仅是拉客太少，而且还是短程航班，都是在一个半小时内，加油量也很少。

这就导致飞机的起飞重量难以置信的小。”

“不是，起飞重量小会引起机头的异常抬升？这个......真的有关联吗？”

陆景华又不是那种外行，可他实在想不通起飞重量小会跟机体异常抬升有什么直接关系。

徐苍其实心里也拿不准：“我不太懂里面的原理，但是从数据归纳上来说是这样的。

而且，并非单纯的起飞重量小就能处罚机头的异常抬升，还有另外一个条件。

我还查了这些航班的客舱布局，我发现当时飞机上的乘客大部分都是安置在了后方......”

“你这什么意思，你是说重心也有问题？”

陆景华一下子就品出味来了：“不可能吧，飞机重心都是经过严格计算的，绝对会是在标准范围内的，要是重心超标，那舱单都不会传出来。”

大型客机的重心是一个极其敏感的数据，在规定中，重心的位置必须限定在一个范围内。

一旦重心超过了规定的范围，那将会对飞机的安全造成极大影响。

配载室在计算飞机重心时肯定会考虑到这一点儿。

要是配载室发出来的舱单中的重心超标了，那就是一次严重的计算错误。

至少陆景华飞了这么多年，从来没遇到过此类事件。

总不能在1566上出问题的航班都是配载计算错误吧，这也太离谱了。

徐苍赶忙说道：“我哪里说重心超标了，只是说重心非常接近于后侧极限，虽然没有超标，但也很接近了。”

“这样吗？”

陆景华不由陷入沉思。

起飞重量小，重心偏后，这看上去也不是什么很苛刻的条件啊。

仿佛是看穿了陆景华的心思，徐苍忙是补充道：“哥，我上面没有列出这些航班的乘客数，所以可能你没有一个概念。

这些航班的平均上座率只有百分之二十，这样你应该就能明白了吧。”

“这么低！”

陆景华一愣。

按照市场部的习惯，上座率低于百分之五十就要考虑取消航班了，百分之二十的上座率基本都是要取消的。

只有一些极其特殊的情况会坚持飞行，比如航线有补贴之类的。

那这么一说，徐苍说描述的情况的确极其难以出现。

1566飞了快一年了，也就出了这么几次。

然而，关键问题是，徐苍这个完全建立在数据归纳上的猜测到底有多少可信度呢？