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第38章 在火车上去港城（第1页）

转眼到了元月十六号，星期六放学，明天学生开始放寒假。

曹东方明天上午坐火车去广府‘探亲’，票前几天就买好了。

曹东方昨天和今天都在家中留下些食材。

比如大包子，瘦肉，鸡蛋和几大盘做好的菜，在地窖中放着，至少一个星期不会坏。

地窖中的食物都冻上了，天然冰箱。

在家中吃了晚饭，和何雨水说了声出门，春节前回来，煤也买好了。

平时让何雨水在家里，火不要灭，帮曹母看一下曹嘉嘉，等等。

何雨水很痛快的答应了，她的小屋冷，何雨水烧煤节约，又让曹东方路上注意安全。

"

哥哥，你去哪里，带我一起去好不好。

"

曹嘉嘉一听出门玩，她又有精神了。

"

不好，你太小了，长大点带你去，火车人多，睡觉的地方都没有。

"

曹东方说道。

虽然本人买的是卧铺车，可你曹嘉嘉不知道，好骗啊。

国内火车很早就有卧铺，在民国就有，一辆火车分卧铺车厢，头等车厢，二等车厢和三等车厢从上到下，分别是头等车、二等车、三等车车厢三等车厢的票价最便宜，但只有座位，而且环境也很差，车座是硬木板座。

二等车相比之下就好很多了，每个车厢都有冷暖气，座椅为垫椅，座位也较为宽敞，陈设比较讲究，某些超长运输的铁路线上还设有侍者和卧铺。

而卧铺是四人一间，舒适度一般，相当于现在硬卧水平。

当然，二等车的价格肯定要比三等车贵多了，通常是三等车票的两倍。

头等车厢的车票最贵，但也最舒服。

车里除了有冷暖气外，地上还铺有地毯，每个车厢都有化妆室和卫生间等设施。

而且最关键的是，头等车厢的卧铺很舒服，舒适度比二等要好，相当于现在软卧水平。

关于这三种车厢的舒适度差异，张恨水先生在他的小说《平沪通车》中有直观的描写。

深夜的火车里，旅客都被摇晃着进入了梦乡，但是这梦的甜苦也分三等。

头等卧车里有的单人睡着，有的成双睡着，热气管温度升到三十八九度，高过了人的体温。

睡榻上的弹簧软绵绵的，人躺在上面像驾着云一样。

二等卧车里温度和头等卧车一样，只是睡铺窄小，弹簧也不大软，人只是睡觉，不像驾云。

而况屋子里有四个人，多半是彼此不相识的。

至于三等车里根本无所谓卧室，白天是坐在那椅子上，到晚上依然是坐在那椅子上。

现在只是不分车厢等级了，但卧铺车厢的车票好贵，一间卧铺下座（卧铺分上下，一间卧铺只有四个卧铺）。

从四九城到广府，下铺票价149元（50年代卧铺价作没找到。

60年代硬座是592元）。

从四九城到广府用时42小时。

（正规时间不知，但85年是35个小时，作者按此计算的，不妥之处海涵。

第二天下午一点，曹东方背上大书包坐上火车直奔广府。

介绍信是系统开的，是朝阳的，只有名字，年龄没有照片好糊弄过去，54年查得也不紧。