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他们本打算等这些旅客下车后再上车,但现在看来,根本不是一种正常的情况,而车上全都是长途旅客,他们早已经占领了给神州车站预留的位置,于是便发生了前面旅客打架的情况……这个旅客“买短坐长”
的问题,占用了给神州车站预留空车的运力,严重违反了春运期间的客运组织原则,性质是比较严重的,绝不能让其继续发生,因此,曹清连不得不向集团公司“告状”
。
第二天,得知情况的肖严,经过了解情况,确认是东阳车站有意而为,便给东阳站下发了一个整改《通知书》,责成东阳站吸取教训,立即改正,下不为例。
原来,东阳站也是出于对肖严的决策有意见,不愿给神州站预留两节空车,而采取了明知故犯的做法。
这种情况,一般那些自认为“精明”
的旅客会想出这么一招:先购买短途票上车,然后在车上补长途票。
这样一来,他们就能顺利地乘坐火车到达目的地。
而铁路部门呢?通常情况下,只要列车没有超载的危险,对于这些旅客的行为也就睁一只眼闭一只眼了。
毕竟,谁愿意把已经上车的旅客赶下去呢?然而,当这种“买短乘长”
的旅客数量超过一定限度时,问题就变得棘手起来。
特别是当这些旅客的行为影响到其他车站的正常旅客上车时,后果将会非常严重。
以此次t1657次列车为例,由于大量旅客的“买短乘长”
,导致列车严重超员,使得原本应该正常购票上车的旅客无法上车。
为了解决这个问题,车站只能采取极端措施,如强行拉人下车,以确保列车的安全运行。
而这种情况不仅给车站工作人员带来了巨大的压力和挑战,同时也会引起了广大旅客的不满和抵触情绪。
因为被赶下车的旅客可能需要在车站滞留一天或更长时间,甚至有可能第二天也无法上车,这无疑给他们的出行带来了极大的不便。
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正因为“买短坐长”
的容易造成工作被动,因此,在春运或平时客流高峰期间,铁路方面都采取限制卖短途票的相应对策,来解决这一矛盾。
对于这一问题,社会上有人提出过异议,对于有时能买上长途火车票,却买不上短途票的情况不理解,也是因为对铁路这一措施的背后原因不了解引起的。
……正月十五元宵节,这一天往往是客流相对低谷的时候,但对于他们来说,却是个重要的日子。
因为此时,迎检的各项准备工作已经基本就绪。
这天上午,曹清连和文绍杰以及公安所长一同行动,沿着第二天的检查路线,逐一走访了所有的站点。
他们仔细观察着每一处细节,看到环境整洁,迎检工作人员精神饱满,一切都井然有序,心中不禁感到满意。
然而,就在这时,他们发现了一些个别岗位存在的问题:工作人员过多,给人一种过于刻意迎检的感觉。
面对这种情况,他们立即采取措施予以纠正。
根据上面的要求,他们决定调整人员安排,让现场减少不必要的盯岗干部和公安民警。
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