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第50章 东亚联盟的能源与交通新局面（第1页）

在实现了初步的科技崛起之后，张宇将目光投向了能源与交通领域。

作为东亚联盟未来发展的支柱，这两个领域的基础建设不仅会影响联盟的经济增长，还关乎联盟的国防安全和资源稳定。

张宇深知，必须尽早进行能源和交通的全面升级，为联盟的长远发展奠定牢固的基础。

新能源的开发与利用随着东亚联盟的工业化加速，能源需求随之暴增。

张宇意识到，如果仅依靠传统煤炭、木材等燃料，不仅会对环境产生污染，还会因供需紧张导致经济不稳定。

因此，张宇决定大力发展新能源，摆脱对单一能源的依赖。

在他的指导下，东亚联盟成立了“新能源开发委员会”

，专注于开发可再生能源技术。

联盟各国在水力、风能、太阳能等领域展开广泛研究，尤其是日本和韩国在风能和地热技术上取得了突破性进展，清朝则在南方河流丰富的地区兴建了多座水力发电站。

这一系列新能源设施的投入使用，让东亚联盟逐步降低了对煤炭的依赖，民众的生活质量也因此改善。

随着新能源项目的推广，各国的企业和工厂逐步向低污染、高效率的生产模式转型，为联盟的绿色经济发展做出了重要贡献。

电力网络与能源供应链为了确保能源在联盟内部的高效分配，张宇指示建立统一的电力网络，将各国的发电设施连接起来。

通过建设跨国输电线路，联盟实现了电力的自由流通，满足了各国的能源需求，减少了因供电不均衡而导致的生产波动。

与此同时，东亚联盟还建立了一套严格的能源供应链管理系统，以保证各国能够在必要时共享能源资源。

张宇特别强调能源的战略储备，一旦发生突发状况或外部封锁，联盟的能源储备足以支持长时间的正常运作。

这种完备的供应链体系为东亚联盟的可持续发展提供了强有力的保障。

交通基础设施的升级能源的稳定供应为交通的发展提供了支撑。

张宇深知，联盟要进一步发展，必须改善交通运输，以便各地的资源和人员能够快速流动。

为此，他提出了“东亚交通互联计划”

，全面改造并升级联盟内部的公路、铁路和航运系统。

首先，各成员国对已有的道路网络进行了扩建和修缮，新建的宽敞公路连接起主要的城市和贸易中心，极大地提升了交通效率。

此外，在铁路方面，联盟投入巨资建设了多条横跨国家的铁路干线，尤其是清朝、韩国和日本之间的交通变得便捷顺畅。

铁路运输的升级不仅加快了货物的运输速度，也方便了民众的日常出行。

为了提升东亚联盟在海上的运输能力，张宇还大力发展港口设施和造船工业。

各国沿海城市的港口经过升级后，能够容纳更多的商船和货轮，极大地提升了联盟的进出口能力。

新的造船技术更使得船舶能够在更远的海域航行，东亚联盟的海上贸易网络逐步向东南亚、印度洋甚至更远的地区延伸，带来了更多的国际贸易机会。

高速运输与通信的结合在交通网络升级的同时，张宇也意识到通信技术的重要性。